十年磨一 箭 现今问苍穹
发布时间：2022-12-08 10:31:25 所属栏目：动态 来源：未知
导读： 快舟十一号固体运载火箭发射任务取得圆满成功，这标志着快舟运载火箭已初具型谱化格局，有力提升了我国低成本快速进入空间的能力。这对我国固体运载火箭航天运输系统快速发展，具有重大
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快舟十一号固体运载火箭发射任务取得圆满成功，这标志着快舟运载火箭已初具型谱化格局，有力提升了我国低成本快速进入空间的能力。这对我国固体运载火箭航天运输系统快速发展，具有重大而深远的意义，它的研制历程，就是在走一条别人没走过的艰苦创新路。 快舟系列火箭的创新设想萌发。最先“出生”的是运载能力较小的快舟一号。2017年，它的升级版，快舟一号甲，成功实现中国商业航天首次飞行试验，目前仍常态化发射。 但运载能力必须再提升，1吨级固体运载火箭的空白必须填补。2014年，快舟十一号固体运载火箭开始攻关。 当时，很多技术在国内尚处空白，也没有研制经验可借鉴。 “就是要走一条创新的路，走一条别人没有走过的路，唯有如此，快舟火箭才能脱颖而出。”快舟系列火箭总设计师梁纪秋要求，在自主研发中攻关核心和关键技术。 创新路上，失败不可避免，但更重要的是，从失败中汲取经验教训，鼓起从头再来的勇气。当晚，团队召开紧急会议，列举所有可能的故障。而后，通过大量的仿真和试验工作，一项一项地去验证、排除，找到失败原因，解决技术难点。 商业火箭，既要可靠，还要降低成本，为此，研发团队创新性地引入民营配套厂家。但这也带来新的问题——为提升火箭发动机的可靠性，团队尝试在关键部件上采用一体化方案，可由于壳体结构形式特殊，性能要求高，民营配套厂家的技术难以满足要求。 遇到问题，解决它。研发团队驻扎民营配套厂家，全程跟产，分析试验数据，确保研制进度。功夫不负有心人，最终，他们攻克了一体化技术，实现了高可靠性、低成本，火箭发动机顺利通过试验。 “大胆引进民营企业，不仅提高了资源配置效率，降低了产品生产成本，还提高了研发组织效率，缩短了产品生产周期。”航天三江党委书记、董事长冯杰鸿说，这也是快舟系列火箭研发过程中，开创的“快舟模式”。 创新，是数不清的失败与重来 航天发展，动力先行。在解决了火箭动力之后，火箭上面级的动力——液体姿控动力系统成了横亘在研制过程中的又一“拦路虎”。 “研制道路太过曲折，中间失败然后推翻重来的次数，一只手都数不过来，时间成本的损失更不用提了。”负责该系统设计的人员说。由于该系统技术难度大，研制进展艰难，发射时间一再推迟。 就在大家一筹莫展之际，梁纪秋提出了一项创新技术，实现了液体姿控动力系统结构功能一体化设计的全新技术路线，这可真是暗夜中的一盏明灯。 可即便如此，液体姿控动力系统的验证试验，仍然经历了“首次失败后成功，随后又失败再成功”的5年曲折坎坷，直到最后试车成功，大家悬着的心才稍微放下：“终于啃下这块‘硬骨头’。” （编辑：成都站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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