印月船3号8月5日注入月球印媒反格外担忧最关键一步是着陆

发布时间：2023-08-05 11:01:48 所属栏目：外闻来源：转载

导读： 　　印度发射的三号月球探测器进行了一次复杂的跨越月球机动之后迅速飞往月球。其距离为全长约3844年0千米,目前已完成行程三分之二，注入月球轨道的时间也定下来了，2023年8月5日19:00，关

　　印度发射的三号月球探测器进行了一次复杂的跨越月球机动之后迅速飞往月球。其距离为全长约3844年0千米,目前已完成行程三分之二，注入月球轨道的时间也定下来了，2023年8月5日19:00，关键的一次技术考验来了。

　　按理说，月船3号若能顺利注入月球轨道，那么离成功又近了一步，不过一家印媒反而格外担心，发表在《今日印度科学台》的一篇文章表示：如果未被月球引力捕捉，可能撞向月球，可能滑向太空。

　　注入月球轨道真有这么难吗？的确不是一件容易的事情，它涉及到多项航天技术，包括精确测控技术和自动控制技术等。

　　月球是地球的天然卫星，体积是地球的1/49，质量是地球的1/80，其重力是地球重力的6分之1，也就是说，你在地球上能跳1米高，到了月球差不多就能跳6米高，就像武侠剧中的轻功一样。

　　我们知道第一宇宙速度为7.9公里/秒，它是航天器围绕地球做匀速圆周运动时的速度，相对于地球引力，月球引力自然要小得多，航天器围绕月球做匀速圆周运动时的速度约为1.68公里每秒，要慢得多。

　　月船3号从地球轨道转移到跨月轨道，注入月球轨道的速度远高于1.68公里每秒，注入月球轨道后，月船3号若不及时刹车，有可能直接挣脱月球引力，滑向太空，也有可能直接撞向月球。

　　所以，《今日印度科学台》格外担心并不是多余的，也是有一番道理的，不过印度月船2号和月船1号能轻易注入月球轨道，说明印度已经完全掌握了注入月球轨道的技术，我们不需要太过担心。

　　其实月船3号最关键的一步是着陆月面，月船3号在通过5次刹车进入100*100公里月球圆极轨道，为月船3号着陆器着陆月球南极做好准备。

　　月船3号着陆器有4个800N节流发动机，并且推力可以自动调节，此前月船2号着陆器有5个800N节流发动机，结果因为发动机数量越多，产生推力与预期推力差异就越大，这是月船2号着陆器失败的原因之一。

　　印度月船3号着陆器过程可为分上中下游四个阶段，返回舱离轨段、返回舱自由稳定性下降段、返回舱主制动段和最后着陆段。

　　离轨段是指月船3号着陆器与轨道器分离，着陆器反推发动机点火，降低速度，受月球引力吸引，着陆器高度自然下降，离开100*100公里圆极轨道。

　　在自由下降阶段中，着陆器关闭反推发动机，自由降落高度，但是这一阶段时间并不长，因为当速度和高度达到设定值时，触发反推发动机，进入主制动阶段。

　　在主制动阶段中，月船3号着陆器反推发动机持续喷发来抵抗本身重力，然后再按预定速度和高度降落，垂直下降速度≤2米/秒，水平速度≤0.5米/秒，坡度≤120度，这是最考验航天技术的时刻，一个小小故障可能会导致整个任务失败。

　　最后着陆阶段是指着陆器距离月球表面非常近了，着陆器将自动选择最优着陆点实施软着陆。

　　月船3号着陆器计划着陆在月球69.367621 南、32.348126 东的地区，着陆区面积为4公里x 2.4公里，但是为了提高着陆成功率，月船3号可以自由选择着陆点，不要求一定要降落在计划着陆区。

　　印度空间研究组织对着陆器和漫游者的要求非常低，着陆器和漫游车的设计寿命都为7天，但实际寿命可能是设计寿命的数倍，例如中国玉兔2号月球车，设计寿命3个月，但从2019年1月3日起，一直工作到现在。所以，月球车的使用寿命是有限的，不能超过设计寿命。

（编辑：成都站长网）

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