小看印度了月船3号跨月注入！

发布时间：2023-08-03 10:30:44 所属栏目：外闻来源：互联网

导读： 　　经历了各种困难后，印度的月球车 - 月船三号已经成功进入了环绕月球的轨道，下一步它将开始绕着月球进行环行，然后逐渐减小远月点的距离，调整速度，最后着月。但是，虽然成功渡过了环

　　经历了各种困难后，印度的月球车 - 月船三号已经成功进入了环绕月球的轨道，下一步它将开始绕着月球进行环行，然后逐渐减小远月点的距离，调整速度，最后着月。但是，虽然成功渡过了环地球时偏轨的危险，现在也还不能掉以轻心，因为，真正的难关还没有到来，前面的失误还是可以避免的，但着陆这一步是对技术真正的挑战，如果最后失败了那前面变轨的努力就白费了，最关键的一步还没有完成，因此绝不能掉以轻心。

　　回想一下月船三号的发射，从一开始轨道距离偏低到一次又一次的变轨，轨道数据始终不理想，一会面临着自爆的危险，一会又面临着变成太空碎片的可能，总之，惊人的数据是让看的人一次次捏汗。月船三号连续三次变轨数据偏差过大、始终回不到计划轨道，人们对这次登月已经不敢抱有太大希望了，准备散场了。结果又出现反转，像电视剧里失明的男主角突然又能看到了，月船三号神奇的回到了轨道上，这一下子，又把观众的注意力吸引回来了，登月继续。

　　然而，前面还都只是小打小闹，真正的挑战还在后面。月船三号还要经历一个关键和一个难关。从地球轨道到月球轨道的计划飞行时间是5天，现在已经成功从地球轨道完成注入，8月5号将进入月球轨道，这是一个关键步骤，月船三号必须及时准确的把握时机，像开车时踩刹车一样给飞行紧急减速，因为地球和月球的逃逸速度不同，探测器在环地过程中的逃逸速度为每秒7.9千米，而环月的逃逸速度要降低到每秒2.4千米，如果处理不当达不到这个要求，或者时间提前或延迟，就会导致轨道偏离。如果刹车减速后速度偏高，月船三号就会离月球越来越远；如果刹车速度低于月球逃逸速度，月船三号就会撞向月球。

　　但是，对此我们对月船三号还是很有信心的，因为印度发射的和月船三号执行任务相同的月船二号，已经成功地完成了这一步骤，所以，相信月船三号探测器的动力系统也不会有什么问题，进入月球轨道之后就是一点点减速制动，逐渐进入降落月球的轨道，这是最后一次环绕，最后要在30乘100公里的落月轨道提前选定的近月点开始着陆，这就到了真正挑战技术的时候了。

　　拿我们国家来说，嫦娥系列五次探月，三次着陆，成功率达到百分之六十，但这是我们国家，不代表其他国家也能有这样的成功率。到目前为止，实现成功软着陆月球的也只有苏联、美国和中国，苏联是曾经世界的头号强国，美国是当今世界头号发达国家，他们代表了上个世纪探月的最高成就，我国是二十一世纪到目前为止第三个成功的，其他国家不是没有尝试，但是都以失败告终，可见难度不一般。而且印度实际上早已经不是有直接上过嫦娥一号失败坠毁的经验，月船二号就在着陆这一步失控发生了坠毁。

　　这次探月的成功与否对印度意义重大。从探月次数上来说，这已经是第三次尝试，不论是对于科研人员还是资金投入来说，都是一个不小的心理压力。

　　从探月目的上来说，此次探月是为了突破月船二号留下的遗憾，目的是在已有的基础上再上一层楼，月船三号一开始出师不利已经弄的人提心吊胆，如果最后的软着陆失败，相对于月船二号就不仅是原地踏步，甚至还是不进反退，这将大大挫伤科研信心。

　　从探月部署上来看，印度已经与日本行成合作协议，联合实施探月探测项目，印度负责的就是探测器着陆的技术，计划在2026年到2028期间发射，也就是说，印度在月船三号就要马不停蹄得继续制造新的探测器，而且月船五号也已经列在了计划之中，在2030年要实行独立的登月勘测。这些后续计划想要顺利进行，都是以此次探月成功为基础的，不然，一切计划都将作废。

　　印度想成为全球第四，这并非轻而易举。一方面，其他国家也在进行着紧张的月球计划，比如俄罗斯，今年8月11号将要发射他们的“月球-25号”，预计8月21号进行登月，俄罗斯的实力还是很值得期待的。另一方面，从月船三号前期飞行中出现的问题来看，可能这一次的技术还不是十分完善，仍有待提高，成功着陆风险还是有点大。但从之前月球变轨的经历上面看，天外来客万事皆有变的可能，我们期待接下来的月船三号能够一步一个脚印踏踏实实的成功。

（编辑：成都站长网）

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