海里的水这么多 海底隧道到底是怎样建造的
发布时间：2022-10-11 20:00:13 所属栏目：动态 来源：网络
导读： 为了缓解地面的交通压力，地下交通网络也日渐发达，地铁和海底隧道便是地下交通的主要呈现方式。隧道我们并不陌生。在地面上修建公路时，如果遇到大山，为了提高效率和便捷性，往往会从
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为了缓解地面的交通压力，地下交通网络也日渐发达，地铁和海底隧道便是地下交通的主要呈现方式。隧道我们并不陌生。在地面上修建公路时，如果遇到大山，为了提高效率和便捷性，往往会从山下开凿一条隧道直接穿过去。 我国的港珠澳大桥的海底隧道就是利用了沉管法。 将33节管道在海底进行连接后修建而成的。为了防止城管隧道在深海中受到海浪长时间的冲洗，城管隧道必须深埋在海底淤泥中。并利用碎石回填技术把管道覆盖。 虽然沉管法修建海底隧道在水密性方面特别有优势，能做到100%不漏水。可是这种方法只适合长度较短的海底隧道，在水流湍急的海底也很难进行沉管操作。 当然还有一种盾构法，这种方法刚好能弥补沉管法的不足之处，它采用的是一种密封性极高的大型盾构机。直接推进到海底的淤泥里，在此过程中铺设管道，在挖掘的同时拼装混凝土管片。 通过盾构外壳和管片支撑四周围岩，以防隧道内部发生坍塌，这可算得上是一种全机械化的施工方法。因此，盾构法的应用最为广泛。当然，海底隧道的修建往往是根据不同海域的实际情况，综合使用多种方法来挖掘的，以达到最好的效果。 （编辑：成都站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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