特斯拉在华全线涨价，这次马斯克该怼谁？

基于全球风向对电动汽车的青睐，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒大举投资电动汽车领域，计划向阿拉巴马制造业务投资10亿美元，生产纯电动车。

对此，马斯克在推特回复称：“对戴姆勒这样的巨头来说，10亿美元只是个小数字，希望它们未来能投入更多，比如在这个投资额后加个0。”很快，戴姆勒方面霸气回应称，公司将在下一代电动车上投资100亿美元，电池制造厂也将获得10亿美元投资。这场“口水战”最终以马斯克“真棒”的回复告终。

实际上，各个汽车集团在电动车领域的比拼才刚刚开始，随着汽车排放规则的日渐趋严，引入电动车则成为可行方案。等到奔驰实现全面电动化，它也将是特斯拉的一个强劲对手。

怼Uber：飞行汽车噪音太大

不仅怼传统汽车公司，马斯克怼起互联网出行公司Uber也毫不含糊。

Uber曾宣布在2020年开始进行无人驾驶飞行汽车的商业测试，并承诺在2023年正式投入使用。在今年二月，马斯克在Twitter上在被问及为什么不像Uber那样开发飞行汽车的时候，马斯克回答，飞行汽车就是“被放大了1000倍而且噪音更大的无人机”，言语里表达了对Uber无人机的不看好。

随后，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）对马斯克进行了回应，表示飞行汽车通过使用诸如特斯拉公司先进的电池生产技术以及更小的旋翼，可以让自己逐渐变得更加环保、噪音更小。

然而，“怼天怼地怼空气”的马斯克，在接下来的日子里，也并不会好过。

在马斯克颇为得意的产能达标消息公布后的两个交易日内，特斯拉股价连续下挫，累计跌幅已经超过7%。特斯拉Model 3帐篷工厂还因危及工人安全，遭到加州职业安全与健康部门的调查。华尔街分析师认为，特斯拉最近的表现，违背了特斯拉作为一家先进科技公司的声誉以及“用机器制造机器”的理念。

中国关税政策的矛头直指特斯拉，特斯拉在华建厂事宜又迟迟不能落地，这场中国汽车市场的生死淘汰局，已让特斯拉处于十分被动的地位。加之股价下行和华尔街对特斯拉信心的大跌，不管是美国还是国际市场，特斯拉还将迎来不止一场硬仗。

（编辑：成都站长网）

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